Moveroad.id – Pasar otomotif tanah air baru saja dibuat terkesima oleh kesuksesan BYD M6, sebuah Medium MPV listrik murni yang sukses mendefinisikan ulang pasar mobil keluarga di Indonesia. Namun, alih-alih terus “menyusui” pasar dengan varian bertenaga baterai murni (BEV) sejenis, raksasa kendaraan energi baru (New Energy Vehicle/NEV) dunia ini justru banting setir.
PT BYD Motor Indonesia secara resmi memperkenalkan Dual Mode (DM) Technology, dengan fokus utama yang mengarah tajam pada varian DM-i (Dual Mode Intelligent) untuk lini PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) terbarunya.
Langkah taktis ini menjadi strategi paralel BYD untuk menyediakan jembatan transisi energi yang paling realistis di Indonesia. Mengombinasikan keunggulan mobil listrik (EV) dan efisiensi Hybrid, teknologi DM hadir sebagai solusi bagi konsumen yang mendambakan sensasi berkendara senyap dan instan khas EV, namun enggan dibayasi oleh kecemasan jarak tempuh (range anxiety) akibat infrastruktur pengisian daya yang belum merata di jalur lintas provinsi.
“Melalui pengembangan teknologi Dual Mode, BYD ingin menghadirkan solusi transisi energi yang lebih fleksibel, efisien, dan mudah diakses masyarakat luas, termasuk di Indonesia. Kami percaya kehadiran teknologi ini akan mencatatkan sejarah baru dalam percepatan NEV di Indonesia,” ujar Liu Xueliang, Vice President of BYD Co., Ltd. & General Manager of BYD Asia Pacific Auto Sales Division.
Menguasai 40% Pasar EV, BYD Intip Peluang Gurih di Sektor Non-Listrik
Akselerasi BYD di Indonesia sejauh ini terbilang sangat masif. Masuknya model-model populer seperti BYD Dolphin, Atto 3, Seal, hingga MPV listrik BYD M6 dan sub-brand premium DENZA sukses merubah peta jalan otomotif nasional.
Hingga April 2026, BYD dan DENZA berhasil menorehkan angka penjualan fantastis mendekati 20.000 unit (tumbuh 53% YoY) sekaligus mencengkeram 40% pangsa pasar EV nasional. Saat ini, sudah ada sekitar 90.000 unit kendaraan ramah lingkungan BYD yang mengaspal di Indonesia.
Namun, kenapa tidak meluncurkan varian bensin atau hybrid biasa untuk M6 saja? Jawabannya ada pada angka psikologis pasar. Berdasarkan data GAIKINDO, pasar mobil bermesin konvensional (Internal Combustion Engine/ICE) masih mendominasi mutlak sekitar 65% pangsa pasar, sementara teknologi Plug-in Hybrid (PHEV) di Indonesia masih berada di tahap awal (di bawah 1%).
Artinya, untuk menggoyang dominasi 65% mobil bensin, BYD butuh senjata yang tidak memerlukan edukasi colokan listrik secara masif seperti BEV. Di sinilah isu teknologi DM-i masuk sebagai peluru utama.
“Hari ini, kami membawa semangat yang sama melalui teknologi Dual Mode untuk kembali membuka babak baru pasar NEV di Indonesia. Kami ingin menghadirkan solusi mobilitas yang dapat melengkapi pertumbuhan pasar agar semakin meluas dan inklusif,” tambah Eagle Zhao, President Director PT BYD Motor Indonesia.
Teknologi DM yang dibawa ke Indonesia mengadopsi pendekatan electric-first. Artinya, roda kendaraan diprioritaskan penuh untuk digerakkan oleh motor listrik, sementara mesin bensin bertindak cerdas menyesuaikan kebutuhan. BYD membagi teknologi ini ke dalam tiga karakter spesifik:
1. DM-i (Dual Mode Intelligent) — Sang Menu Utama
Mengapa isu DM-i yang paling digoreng? Karena varian ini berfokus utama pada efisiensi bahan bakar maksimal dan kenyamanan berkendara harian. Motor listrik mendominasi penuh pergerakan di dalam kota (inner-city) agar kabin tetap senyap, halus, dan bebas polusi di tengah kemacetan. Ini adalah senjata utama untuk meruntuhkan hegemoni mobil keluarga konvensional asal Jepang.
2. DM-p (Dual Mode Powerful)
Ditujukan untuk penikmat kecepatan. Kolaborasi antara motor listrik berperforma tinggi dan mesin bensin dioptimalkan demi menghasilkan muntahan tenaga instan, akselerasi responsif, dan karakter berkendara yang dinamis.
3. DMO (Dual Mode Off-road)
Sistem penggerak tangguh yang dirancang khusus untuk melahap medan ekstrem (rural area). Mengutamakan penguatan torsi badak dan kestabilan penyaluran tenaga di empat roda terpisah untuk beradaptasi dengan kontur geografis Indonesia yang menantang.
Angka Spektakuler: Tembus 1.800 Km, Konsumsi BBM 65 Km/Liter!
Bukan BYD namanya jika tidak membawa pembuktian data yang mencengangkan. Menggunakan basis evolusi teknologi terbarunya (generasi DM 5.0 yang dikembangkan global), sistem ini menawarkan efisiensi radikal yang siap membuat mobil bensin konvensional minder.
Dalam pengujian internal BYD, kombinasi tangki bahan bakar penuh dan baterai yang terisi optimal mampu membawa mobil melaju hingga lebih dari 1.800 kilometer tanpa perlu mampir ke SPBU maupun colokan listrik.
Lebih gilanya lagi, catatan konsumsi bahan bakarnya mampu menyentuh angka 65 km/liter. Catatan ini diklaim 60% lebih irit jika dibandingkan dengan mobil keluarga bermesin bensin 1.500 cc konvensional yang saat ini menjamur di Indonesia.
Filosofi G.A.S.S.: Senjata BYD Pikat Konsumen Indonesia
Untuk memuluskan penetrasi pasar, BYD membungkus keunggulan teknologi DM-i ini ke dalam sebuah filosofi taktis bernama G.A.S.S., yang dirancang khusus untuk menjawab karakter berkendara konsumen tanah air:
- Gesit: Respons tenaga instan khas mobil listrik murni tanpa ada gejala jeda (lag), membuat manuver stop-and-go di kemacetan kota maupun akselerasi di jalan tol terasa sangat menyenangkan.
- Andal: Sistem komputasi cerdas yang mampu memetakan kondisi jalan. Mobil tahu kapan harus berjalan dengan mode pure EV, mode kombinasi, atau memanfaatkan bensin sepenuhnya saat menjelajah area terpencil.
- Senyap: Tingkat kekedapan kabin yang luar biasa superior karena minimnya getaran mekanis dari kap depan, memberikan kenyamanan berkelas bagi seluruh penumpang.
- Super Irit: Menawarkan efisiensi biaya operasional yang radikal. Dengan rasio konsumsi bahan bakar yang ekstrem, pengeluaran bulanan konsumen untuk sektor bahan bakar dapat dipangkas secara masif.
Eforia BYD M6 memang luar biasa, namun BEV tetaplah BEV yang geraknya dibatasi oleh kabel dan ekosistem SPKLU. BYD sangat sadar bahwa sisa kue 65% pasar otomotif Indonesia didominasi oleh konsumen daerah yang sering melakukan perjalanan antarkota tanpa mau pusing mencari colokan listrik.
Memilih menggaungkan isu DM-i pada lini PHEV terbarunya adalah langkah checkmate dari BYD. Mereka tidak mencoba mengubah kebiasaan konsumen Indonesia yang gemar mengisi bensin di SPBU, melainkan memodifikasi kebiasaan tersebut menjadi jauh lebih murah lewat efisiensi 65 km/liter. Inilah alasan mengapa teknologi DM-i diprediksi akan menjadi ‘mesin uang’ baru BYD yang jauh lebih masif ketimbang sekadar mengandalkan model M6.”
