Moveroad.id – Ketegangan perdagangan otomotif antara China dan Uni Eropa mulai menunjukkan tanda mereda. Setelah melalui negosiasi intensif, kedua pihak dilaporkan mencapai kesepahaman terkait perdagangan kendaraan hybrid, sebuah langkah yang berpotensi mencegah pemberlakuan tarif impor tambahan terhadap mobil asal China.
Kesepahaman tersebut diumumkan pada 9 Oktober 2026 melalui pernyataan bersama seusai pertemuan pleno kedua mekanisme konsultasi perdagangan dan investasi China-Uni Eropa.
Mengutip laporan media China, Caixin, kesepakatan ini diarahkan untuk menghadirkan mekanisme perdagangan yang sejalan dengan aturan Organisasi Perdagangan Dunia atau World Trade Organization (WTO).
Meski rincian teknisnya belum diumumkan, perkembangan tersebut menjadi sinyal penting bagi industri otomotif global, terutama ketika ekspor mobil hybrid China ke pasar Eropa tengah mengalami pertumbuhan signifikan.
Ekspor Mobil Hybrid China Berpotensi Turun Lebih dari 50 Persen
Komisioner Perdagangan dan Keamanan Ekonomi Komisi Eropa, Maroš Šefčovič, mengungkapkan bahwa kesepahaman tersebut bertujuan mengelola pertumbuhan pesat ekspor kendaraan hybrid China ke kawasan Uni Eropa.
Salah satu poin yang menjadi perhatian adalah proyeksi volume ekspor dalam empat tahun mendatang.
Baca juga: Produsen Mobil China Kebangetan, Terapkan Harga Tinggi Hongqi Guoya di Negaranya Putin
Menurut Šefčovič, berdasarkan perhitungan internal Komisi Eropa, volume ekspor kendaraan hybrid China ke Uni Eropa diperkirakan akan lebih rendah dari proyeksi sebelumnya, dengan selisih mencapai lebih dari 50 persen.
Penyesuaian tersebut diperkirakan melibatkan jutaan kendaraan.
Namun, angka itu bukan berarti ekspor mobil hybrid China yang saat ini berlangsung akan langsung dipangkas hingga separuhnya.
Penurunan lebih dari 50 persen yang dimaksud merupakan perbandingan terhadap proyeksi pertumbuhan ekspor dalam empat tahun ke depan, bukan terhadap volume penjualan atau ekspor aktual saat ini.
Perbedaan tersebut penting karena mekanisme implementasi kesepakatan masih menunggu penyelesaian prosedur di tingkat Uni Eropa.
Šefčovič menyatakan bahwa hasil negosiasi terlebih dahulu harus dilaporkan kepada Presiden Komisi Eropa serta para pemimpin negara anggota sebelum rincian pelaksanaannya difinalisasi dan dipublikasikan.
Meski demikian, kedua pihak disebut telah mencapai konsensus mengenai metodologi pelaksanaan kesepahaman tersebut.
Ekspor PHEV China ke Eropa Melonjak 179 Persen
Pesatnya penetrasi kendaraan elektrifikasi China menjadi salah satu latar belakang meningkatnya perhatian industri otomotif Eropa terhadap perdagangan kendaraan hybrid.
Berdasarkan data China Passenger Car Association (CPCA), sepanjang Januari–Agustus 2026, China telah mengekspor sekitar 1,56 juta unit kendaraan utuh ke Uni Eropa.
Dari jumlah tersebut, kendaraan listrik murni atau battery electric vehicle (BEV) masih menjadi kontributor terbesar di antara tiga kategori kendaraan elektrifikasi yang dilaporkan.
Namun, pertumbuhan paling agresif justru terjadi pada segmen plug-in hybrid electric vehicle (PHEV).
Ekspor Kendaraan Elektrifikasi China ke Uni Eropa
Periode Januari–Agustus 2026 ekspor mobil listrik atau BEV mencapai 630 ribu unit atau tumbuh 49 persen secara YoY, model PHEV 490 ribu unit naik 179 persen, sedangkan hybrid 270 ribu unit naik 142 persen. Angka tersebut memperlihatkan perubahan signifikan dalam komposisi ekspor otomotif China.
Jika sebelumnya perhatian pasar Eropa lebih banyak tertuju pada mobil listrik murni, pertumbuhan PHEV dan HEV kini menjadi faktor yang semakin diperhitungkan.
Khusus PHEV, lonjakan ekspor sebesar 179 persen menunjukkan bahwa kendaraan yang menggabungkan mesin pembakaran internal dengan sistem penggerak listrik semakin agresif memasuki pasar Eropa.
Pangsa Pasar Mobil Hybrid China Naik Tajam
Pertumbuhan ekspor tersebut turut tercermin dari peningkatan pangsa pasar merek otomotif China di Eropa.
Berdasarkan data European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) yang dikutip dalam laporan tersebut, merek China berhasil menguasai sekitar 14 persen pasar mobil hybrid Eropa pada semester pertama 2026.
Sementara pada segmen plug-in hybrid, pangsa pasarnya bahkan mencapai 25 persen.
Sebagai perbandingan, pada 2024 pangsa pasar merek China di segmen-segmen tersebut baru berada di kisaran 2 persen.
Berdasarkan laporan ACEA, penetrasi Merek China di Pasar Hybrid Eropa pada semester satu 2026 langsung melonjak 14 persen. Sedangkan PHEV 25 persen, angka tersebut jauh dari pertumbuhan 2024 yang hanya memiliki pangsa pasar 2 persen.
Peningkatan tersebut menggambarkan perubahan peta persaingan industri otomotif Eropa dalam waktu relatif singkat.
Produsen China tidak lagi hanya mengandalkan mobil listrik murni, tetapi juga memperluas pilihan kendaraan elektrifikasi melalui teknologi hybrid dan plug-in hybrid.
Kondisi ini membuat produsen otomotif Eropa menghadapi tekanan persaingan yang semakin besar, terutama dalam hal harga, teknologi, serta variasi produk.
Industri Otomotif Jerman Sambut Positif Kesepahaman
Perkembangan negosiasi China dan Uni Eropa mendapat respons positif dari sejumlah organisasi industri otomotif.
Presiden German Association of the Automotive Industry (VDA), Hildegard Müller, menilai tercapainya konsensus tersebut sebagai sinyal positif bagi hubungan perdagangan kedua pihak.
Ia menekankan pentingnya dialog dalam menyelesaikan persoalan perdagangan sekaligus menciptakan lingkungan usaha yang stabil bagi perusahaan.
Sikap serupa juga disampaikan China Chamber of Commerce to the EU (CCCEU).
Organisasi tersebut berharap kesepahaman yang dicapai dapat menghasilkan kerangka kepatuhan yang jelas dan stabil bagi perusahaan China yang menjalankan bisnis di Eropa.
Kepastian regulasi dinilai penting untuk mengurangi ketidakpastian pasar, terutama bagi produsen kendaraan yang telah memiliki jaringan distribusi maupun rencana investasi jangka panjang di kawasan tersebut.
Belum Ada Rincian Tarif dan Mekanisme Pelaksanaan
Meski menjadi perkembangan positif, kesepahaman China-Uni Eropa belum dapat diartikan bahwa seluruh persoalan perdagangan kendaraan elektrifikasi telah selesai.
Rincian mengenai mekanisme pengaturan ekspor, bentuk implementasi, serta kemungkinan kebijakan tarif tambahan masih menunggu pengumuman resmi berikutnya.
Dengan demikian, belum dapat dipastikan bagaimana kesepahaman tersebut nantinya akan memengaruhi harga jual kendaraan hybrid China di pasar Eropa.
Namun, bagi industri otomotif global, perkembangan ini memperlihatkan bahwa dialog perdagangan masih menjadi pilihan untuk mengelola persaingan di tengah ekspansi kendaraan elektrifikasi.
Di satu sisi, Uni Eropa berkepentingan menjaga stabilitas industri otomotif domestiknya. Di sisi lain, produsen China membutuhkan kepastian akses pasar untuk mempertahankan pertumbuhan ekspor.
Jika kesepahaman tersebut berhasil diterjemahkan menjadi mekanisme perdagangan yang jelas, kedua pihak berpeluang menghindari eskalasi sengketa tarif baru.
Bagi konsumen Eropa, hasil akhir negosiasi ini juga akan menjadi faktor penting dalam menentukan seberapa luas pilihan mobil hybrid dan plug-in hybrid asal China yang tersedia di pasar dalam beberapa tahun mendatang.
